Звязаныя матэрыялы

   

Ремонт двигателя бмв

ЗображенняКапітальны рамонт рухавіка – гэта рамонтны працэс, падчас якога ўсе асобныя вузлы рухавіка аўтамабіля і ўвесь рухавік у зборы даводзяцца да стану блізкага да таго, у якім рухавік выйшаў з завода.

Якія дзеянні кіроўцы вядуць да хуткага капрамонту? Прыкметы капітальнага рамонту рухавіка Капітальны рамонт дызельнага рухавіка – этапы аперацыі Навошта патрэбен капітальны рамонт рухавіка?

У паняцці такога рамонту ўваходзіць: разборка і ачыстка рухавіка, праверка ўсіх вузлоў на наяўнасць дэфектаў і пры неабходнасці іх замена, рамонт і прывядзенне ў ідэальны стан коленвала, блока цыліндраў, сістэм падачы паліва, алейнай змазкі і астуджэнні, рамонт крывашыпна-шатунного механізму.

Не варта блытаць гэты рамонт з такой працэдурай як пераборка рухавіка. Яна ўключае ў сябе толькі разборку і замену тых элементаў, якія прыйшлі ў непрыдатнасць. Капітальны рамонт рухавіка робіцца тады, калі вызначаецца нізкая кампрэсія і страта магутнасці з прычыны гэтага з-за натуральнага прабегу аўтамабіля.

Якія дзеянні кіроўцы вядуць да хуткага капрамонту? Несвоечасовая замена алею Паскоранаму зносу рухавіка можа паспрыяць ваша затрымка ў змене алею і замене алейнага фільтра, што прыводзіць да ўзмацнення сіл трэння дэталяў і механізмаў рухавіка ў больш дрэнных і неспрыяльных для іх умовах.

ЗображенняГэтыя сілы ўзнікаюць з прычыны таго, што адбываецца зніжэнне галоўных якасных уласцівасцяў алею, такіх як глейкасць, адукацыя прысадак, рост адкладаў на дэталях і каналах. Акрамя таго, утворыцца вялікая колькасць адыходных прадуктаў зносу ў сістэме змазкі рухавіка.

Няякаснае алей

Акрамя гэтага, паскорыць знос матора можа і няякаснае маторнае масла. Няякасныя алею, якія не маюць ўсяго комплексу патрэбных уласцівасцяў і карысных кампанентаў у сваім складзе, павышаюць здольнасць адукацыі розных смолистих адкладаў.

Усё гэта можа прывесці да стробированию каналаў (як тромб у крывяносных сасудах чалавека) праходжання алейнай сумесі, а ўжо гэта пакідае дэталі і механізмы без змазвання — ну і як следства працэс зносу рухавіка паскараецца, утвараюцца задзіракі і закліноўванне.

Стан фільтраў Трэцім фактарам, якія ўплываюць на знос рухавіка, з'яўляецца дрэнны стан паліўнага і паветранага фільтраў, а таксама няшчыльнае злучэнне ва впускной сістэме, якое можа прывесці да пранікнення пылу і бруду унутр. рухавіка, што паскарае працэс яго зносу, і ў першую чаргу моторних цыліндраў рухавіка внутреннегосгорания і поршня.

Рэгуляванне і дробныя паломкі

Яшчэ адзін фактар, які спрыяе паскарэнню працэсу зносу матора — пазней ліквідацыю розных няспраўнасцяў у рухавіку і няправільная рэгуляванне яго дэталяў. Да прыкладу, калі распредвал «стукае», то, хутчэй за ўсё, ён будзе асноўнай крыніцай ў стабільным забруджванні сістэмы змазкі.

Акрамя таго, разбурэння поршняў рухавіка і паверхняў камер згаранню можа паспрыяць:

  • няправільна наладжаны кут апярэджання запальвання;
  • некаторыя недакладнасці ў працы і няспраўнасці сістэмы ўпырску паліва;
  • няспраўнасці ў сістэме кантролю за рухавіком;
  • няправільна абраныя для вашай мадэлі аўтамабіля свечкі.

ЗображенняУсё пералічанае вышэй можа паспрыяць дэтанацыі ў сістэме запальвання, і як следства выхаду з ладу поршня і камеры згарання. Дэфармаваць галоўкі блока цыліндраў можа высокі нагрэў рухавіка ў выніку паломак у сістэме яго астуджэння.

Якія труцца дэталі матора могуць хутчэй «зламацца», калі пленка алею на якія труцца механізмах і дэталях недастаткова астуджаецца, яна становіцца менш трывалай. Калі дызельны аўтамабіль, то магчымыя прагарыны поршняў з-за няспраўнасцяў у паліўнай апаратуры. Рэжым эксплуатацыі Акрамя ўсяго вышэйпералічанага, на знос рухавіка ўплывае і тое, у якім рэжыме вы эксплуатуеце свой аўтамабіль.

На 30 і больш працэнтаў можа знізіцца рэсурс працы вашага аўто, калі праца рухавіка адбываецца пастаянна на максімальна-магчымых нагрузках і пры высокіх абарачэннях рухавіка (рэзкі газ і рэзкі тормаз — галоўныя ворагі). Умеранасць кіравання — вельмі важны момант у даўгалецці матора машыны. Прыкладна 70% выпадкаў зносу матора здараюцца па прычыне не карэктнага рэжыму пуску рухавіка.

Асаблівую ўвагу тут варта надаць халоднага пуску, калі ў матор заліта алей, якое мае глейкасць і тэмпературу, неадпаведныя нормам і пакладзеным характарыстыках. Пры кароткіх зімовых паездках на непрагрэтым рухавіку магчыма ўзнікненне адкладаў у змазвальнай сістэме рухавіка, а таксама адукацыю карозіі на поршнях, іх кольцах і цыліндрах.

Прыкметы капітальнага рамонту рухавіка

Да сімптомаў, які сігналізуе аб тым, што патрабуецца капрамонт дызельнага рухавіка, адносяць наступныя з'явы:

  • на свечках запальвання утвараецца вялікі нагар;
  • павышаны расход алею і паліва;
  • пары і газ вылятаюць з шланга вентыляцыйнай сістэмы з відавочна фіксаванай пульсацыяй патоку;
  • выхлапная труба «выдае» дым розных кветак (вопытныя майстры, якія ведаюць, як зрабіць капітальны рамонт рухавіка, па адценні выхлапу здольныя вызначыць прычыну паломкі ДВС);
  • зніжэнне магутнасці матора: аб гэтым сведчыць зніжэнне на 15 і больш працэнтаў паказчык максімальнай хуткасці, а таксама павышэнне больш чым на чвэрць часу разгону транспартнага сродку да 100 км/ч (з месца);
  • рухавік нераўнамерна функцыянуе на халастым ходу;
  • перагрэў рухавіка, яго жорсткая праца (калильное або ранняе запальванне, дэтанацыя) або перабоі ў працы;
  • староннія гукі ў карбюратары і глушыцелі (да такіх прыкметах капітальнага рамонту рухавіка адносяць «чхання» і «стрэлы»);
  • староннія грукі і шумы ў ДВС;
  • малое ціск алею.

Калі Вы не ведаеце, калі рабіць капітальны рамонт рухавіка, звяртайце ўвагу на названыя сімптомы. Толькі памятайце, што аб сур'ёзных непаладках у працы агрэгата сведчыць іх комплекс, а не асобныя факты. У цэлым жа, патрэба ў правядзенні капрамонту, як паказвае практыка, узнікае пасля 100-200 тысячки кіламетраў прабегу.