Звязаныя матэрыялы

   

Як выбраць акумулятар для аўто

Як выбраць акумулятар для аўто

Падышло час паклапаціцца пра замену акумулятара. Набыць новы акумулятар пажадана, не чакаючы моманту, калі аўтамабіль спатрэбіцца цягаць на трос.

Для таго, каб зрабіць правільны выбар, спатрэбіцца час. На што ж мы яго выдаткуем? Па-першае, неабходна атрымаць вычарпальную інфармацыю па пытанні правільнага выбару гэтага прыбора. Па-другое, прааналізаваць водгукі аб прадстаўленых на мясцовым рынку вытворцах. Такім чынам, давайце паспрабуем разабрацца ў гэтым пытанні і ліквідуем ўсё незразумелыя моманты ў гэтым выбары.

Што сабой уяўляе аўтамабільны акумулятар

Па сутнасці справы, гэта і не акумулятар зусім, а батарэя, якая складаецца з падлучаных паслядоўна некалькіх элементаў. Для таго, каб забяспечыць стартерный пуск рухавіка, неабходна выкарыстоўваць батарэі, якія валодаюць нізкім супрацівам і дапускаюць працу ў рэжыме кароткага замыкання. На сённяшні дзень такімі з'яўляюцца толькі кіслотныя акумулятары.
Кожны элемент акумулятарнай батарэі ў зараджаным стане мае намінальную напругу парадку 2,1 В. А напружанне бортсеткі аўтамабіля складае або 12 У, або 24 В. Гэтая лічба залежыць ад характарыстык усталяванага на машыну рухавіка. Для таго, каб атрымаць на ўваходзе батарэі неабходнае напружанне, у ёй усталёўваюць па 6 слоікаў, злучаных паслядоўна. Такім чынам, на выхадзе батарэі атрымліваецца напружанне, роўнае 12 У. Для атрымання напружання ў 24 У або злучаюць паслядоўна два 12-ці вальтовых прыбора, або усталёўваюць батарэю, якая складаецца з 12 слоікаў.
Такім чынам: як абраць акумулятар для аўто? Пытанне гэты даволі сур'ёзны. Існуе некалькі характарыстык прыбора, без уліку якіх не абысціся.

Канструктыўныя характарыстыкі аўтамабільных акумулятараў

Да іх ставяцца памеры акумулятара, таўшчыня і размяшчэнне станоўчага і адмоўнага высноў.
На кожным аўтамабілі маецца гняздо (або гнязда) для штатнай ўстаноўкі акумулятарнай батарэі. Для яе падлучэння заведзены драты, якія заканчваюцца магутнымі наканечнікамі, падлучальнымі да высноў.
Памеры новай батарэі цалкам могуць апынуцца больш тых, на якія разлічана пасадкавае гняздо. Размяшчэнне і таўшчыня высноў акумулятараў розных фірмаў могуць адрознівацца адзін ад аднаго і не падыходзіць пад канструкцыю менавіта вашага аўтамабіля.
Неабходна ведаць: переполюсовка АКБ адназначна прывядзе да выхаду з ладу многіх электрапрыбораў!
Безумоўна, у такой сітуацыі не так складана знайсці выхад. Аднак варта падумаць: які абраць акумулятар для аўто, каб яго ўстаноўка не патрабавала ўнясення канструктыўных змяненняў у машыну.

Электрычныя характарыстыкі акумулятара

Да асноўных тэхнічных характарыстыках акумулятарнай батарэі адносяцца:
тып;
намінальнае напружанне;
ёмістасць;
ўмовы эксплуатацыі.
Па тыпу АКБ могуць быць старцернае і якія не дазваляюць працаваць ва ўмовах вялікіх токаў, напрыклад, прызначаныя для працы ў рэзервовых блоках харчавання. Старцернае батарэі айчыннай вытворчасці маюць абазначэнне, напрыклад, 6-СТ-90. Першая лічба абазначае колькасць слоікаў намінальным напружаннем па 2 У, літары «СТ» азначаюць, што батарэя дапускае працу ў стартерный рэжыме, апошняе чысло пазначае яе ёмістасць у ампер-гадзінах.
На імпартных батарэях ўжываюць іншыя абазначэнні. Літар «СТ» там няма. Затое для таго, каб даведацца, ці з'яўляецца яна стартерный, на ёй паказваецца максімальны ток, які АКБ здольная аддаваць у нагрузку.
Ёмістасць батарэі залежыць ад канструкцыі слоікаў, з якіх яна сабрана і выяўляецца ў ампер-гадзінах, то ёсць, паказвае, колькі гадзін можа разраджацца акумулятар намінальным токам да дасягнення мінімальна дапушчальнага напружання, пры якім не адбудзецца выхаду прыбора з ладу. Прасцей кажучы, калі ёмістасць акумулятара складае 90 ампер-гадзін, значыць ён здольны аддаваць у нагрузку ток, роўны 1 А ў плыні 90 гадзін.
Ўмовы эксплуатацыі акумулятараў мяркуюць, у першую чаргу, тэмпературны дыяпазон іх выкарыстання. Гэты дыяпазон залежыць, у асноўным, ад шчыльнасці электраліта, то ёсць, канцэнтрацыі сернай кіслаты. Зыходзячы з гэтых меркаванняў, першапачаткова ў батарэю заліваецца электраліт пэўнай шчыльнасці асобна для розных кліматычных зон.

Практычныя парады па выбары акумулятара для аўто

Вось некалькі саветаў па тым, як выбраць акумулятар для аўтамабіля.
Якую выбраць батарэю: абслугоўвацца або Неабслугоўваная?
Неабслугоўваная батарэя пры эксплуатацыі не выклікае ніякіх праблем. Будучы залітая электралітам, забяспечаная каталізатарам, якое дае магчымасць праводзіць рэцыркуляцыі вады, яна здольная пры пэўных кліматычных умовах адпрацаваць тэрмін да 10 гадоў! Пры гэтым убудаваны індыкатар стану заўсёды спраўна сігналізуе аб тым, што ўсё ў парадку.
Аднак тэмпературны дыяпазон нармальнай працы такой батарэі даволі вузкі ў сувязі з тым, што заліты ў яе электраліт мае цалкам пэўную шчыльнасць. Пераехаць на вялікі тэрмін у іншы кліматычны пояс без замены батарэі не атрымаецца.
Абслугоўваная батарэя прадаецца ў двух відах камплектацыі:

Цалкам падрыхтаваная да працы

Сухазараджаныя

Цалкам гатовая да працы батарэя залітая электралітам і для яе эксплуатацыі неабходна толькі ўсталяваць яе на аўтамабіль. Хоць, пры наяўнасці часу можна правесці яе зарадку на працягу 10 гадзін нармальным токам, складнікам 10% ад намінальнай ёмістасці. Пры гэтым неабходна сачыць за тым, каб напруга на яе клемах ні ў якім разе не перавышала норму, вызначаную для дадзенай тэмпературы паветра!
Для даведкі: у любым аўтамабілі за канчатковым напругай зарада батарэі сочыць рэле-рэгулятар. У ідэальным выпадку гэты прыбор аўтаматычна змяняе гэта напружанне ў залежнасці ад тэмпературы электраліта.
Сухазараджаныя батарэю варта браць ці «пра запас», або ў тым выпадку, калі трэба будзе пераезд з дадзенай кліматычнай зоны ў іншую. Перад эксплуатацыяй яе неабходна заліць электралітам, даць выдужацца 02:00, затым зарадзіць па вышэй апісанай схеме.
Тэрмін службы, які абслугоўваецца акумулятара практычна заўсёды менш, чым Неабслугоўваная. Справа тут у тым, што пры доливке дыстыляванай вады кожны раз у электраліт непазбежна трапляе нязначны працэнт прымесяў, якія яго атручваюць.

Усё залежыць ад вытворцы

У апошнія гады прамысловасць краін СНД пачала выпускаць больш якасную прадукцыю, каб не быць цалкам выцеснены з міжнароднага рынку. Да гэтага пытанне аб тым, які акумулятар для аўтамабіля абраць: айчынны або імпартны, у прынцыпе, не стаяў. Вядома, імпартны!
Сёння ўжо нельга так адназначна адказаць на гэтае пытанне. Канкурэнцыя зрабіла сваю справу, і вытворцы ў былых рэспубліках Савецкага Саюза трывала занялі свае пазіцыі. Дзеля справядлівасці варта адзначыць, што ўсё ж абсталяванне і асноўныя камплектуючыя для вытворчасці акумулятарных батарэй выкарыстоўваюцца імпартныя.
На першым месцы сярод прадпрыемстваў, якія выпускаюць акумулятары, традыцыйна размяшчаецца нямецкі канцэрн BOSCH. Усё будзе добра, калі вам трапіцца батарэя, сапраўды вырабленая на гэтай фірме. А калі не? Цана BOSCH-евских вырабаў, дзякуючы брэнду, мытным і транспартным расходах значна вышэй, чым іншых вытворцаў. Таму і спакуса падрабіць прадукцыю гэтай кампаніі ўзнікае часцей.
Сярод замежных вытворцаў за апошняе дзесяцігоддзе шырокую папулярнасць атрымалі акумулятары турэцкай кампаніі MUTLU AKU. Яны даволі непатрабавальныя і стабільна працуюць у розных кліматычных зонах.
Сярод вытворцаў, якія знаходзяцца ў блізкім замежжы, нядрэнныя вынікі якасці паказвае ўкраінскае прадпрыемства ISTA. Яе экспартаваныя батарэі валодаюць даволі нядрэнным якасцю. Аднак акумулятары, прадаваныя ўнутры самой Украіны, пакідаюць жадаць лепшага.
З 2000 года ў лепшы бок вылучаюцца акумулятары «ZUBR» беларускага заводу «Палескія Падрабязней». Гэта стала магчымым, у вялікай ступені, дзякуючы таму, што беларусы стварылі сумеснае прадпрыемства, выкарыстоўваючы дасягненні амерыканскіх і нямецкіх вытворцаў. Дзякуючы блізкаму размяшчэнню дзяржаў і адсутнасці мытных перашкод, гэтыя батарэі атрымалі шырокае распаўсюджванне сярод расійскіх аўтааматараў.
І, нарэшце, расейскія акумулятарныя батарэі. У 2012-13 гадах акумулятар «Звер» увайшоў у пяцёрку лепшых сусветных узораў батарэй па ўсіх паказчыках. Гэты факт гаворыць сам за сябе.

Індывідуальны падыход

Ён заключаецца ў тым, што неабходна выбіраць акумулятар па марцы аўтамабіля. Перад пачаткам пошуку акумулятарнай батарэі цалкам неабходна азнаёміцца ​​з тэхнічнымі ўмовамі працы сістэмы электрасілкавання і пуску аўтамабіля. Выбіраць батарэю нашмат большай ёмістасці, нават калі дазваляюць канструктыўныя асаблівасці усталявальнага месца, вельмі непажадана, паколькі для яе падзарадкі спатрэбіцца нашмат большы зарадны ток генератара.
Зарад АКБ можа вырабляцца двума асноўнымі спосабамі:
стабільным токам;
стабільным напругай.
Першы выпадак выкарыстоўваецца пры зарадцы акумулятара ў зберагалым рэжыме, з дапамогай зараднай прылады. Другі ж пастаянна працуе на аўтамабілі - там немагчыма стварыць умовы, пры якіх напружанне бортсеткі будзе плаўна змяняцца ўслед за падзарадкай батарэі. Таму, зарадны ток, асабліва адразу пасля старту рухавіка, будзе значным. А калі ёмістасць акумулятара досыць вялікая, генератар можа выйсці з ладу.
Набываючы новы акумулятар, вам трэба будзе вырашыць вельмі няпростую задачу. Тым не менш, зрабіўшы правільны выбар, вы надоўга забудзецеся пра зімовым запуску рухавіка, катанні машыны на буксіровачныя тросы і іншых «вабноты», звязаных з недахопам энергіі ў батарэі. Неабходна толькі сачыць за спраўнасцю сістэмы зарадкі, і поспех будзе гарантаваны.





Змест: